办理条件 1、达到机动车规定使用年限的 2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的 3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的 4、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的 5、黄标车：达不到国ⅰ标准的车和达不到国ⅲ标准的车 办理材料 私车报废准备： 1、《机动车》原件; 2、《书》原件; 3、车主复印件。 公车报废准备： 1、《机动车》原件; 2、《书》原件; 3、组织机构代码证复印件。 并在《告知书》、《委托书》、《注销申请书》上盖章;如遗失证件则在《遗失证明》上盖章。 注：公车指上车辆所属为单位、公司、社团法人等的车辆。 《办理机动车注销登记业务告知书》 《委托书》 《注销申请书》 《遗失证明》 办理流程 1、致电我司业务员; 2、咨询报废手续; 3、准备车辆证件资料; 4、协助我司上门收车; 5、10个工作日左右收到《报废汽车回收证明》、《机动车注销证明书》和残值; 6、申请中小客车指标、注销年及车船; 7、申请黄标车奖励→报废完成. 在美国，报废车辆作为一种重要的材料资源，还具体较高的利用价值。美国已经形成了较具市场规模的回收系统。利益于的回收技术，美国人将每辆汽车80%的零部件进行重新利用。 　　 　　而众多的回收企业也是支撑美国汽车报废业务有力的支持。目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。并将一些重要的零部件进行拆解翻新，再利用。 　　欧盟国家：回收利用由企业埋单 　　2000年时，欧盟国家发布回收令，对汽车报废回收纳入法律中来。明确规定：每个汽车厂商在欧盟上高的新车必需有证明 ，证明新款汽车的材料回收率占到汽车王整重的85%，并且至少为95%的利用率，市场才给予投放。 　　 　　就比喻德国，每年注销350万辆汽车，但拆解回收的不到100万辆，其余的200余万辆利用不各种途径卖到俄罗斯波兰等东欧国家或一些小国家。 　　当然，汽车拆解也不是的。国外很流行一种东西，叫汽车收藏馆，对一些老旧车型进行翻新收藏，极具意义。这一点在国内就做得不好，有也只是一些的收藏家，车企则很少有。要说到汽车文化，还是干不过帝国啊！ 　　 　　日本：用户要交回收再利用费 　　日本国内的汽车报废周期很短，一般为10年。2005年之前，由于没有相应法律的约束，日本每年有十几万辆旧汽车被非法丢弃。于是2005年日本颁布了《汽车循环法案》，并规定，日本公民要购买汽车，必要要缴纳回收再利用费。